Az elektromos járművek iránti érdeklődés növekszik, mivel a kormány az elmúlt években agresszíven népszerűsítette az új energetikai járműveket. Az utcákon mindig hallani az embereket, akik elektromos járművekről beszélnek, elektromos járművekről beszélnek, az első téma nem kerülhető meg a töltés, mert ez közvetlenül meghatározza a felhasználói élményt. Jelenleg a töltőhalom kétféle váltóáramú és egyenáramú töltőhalomra oszlik, egy gyors és egy lassú. Az AC halom szempontjából a legtöbb kínai lassú töltő cölöp vagy töltődoboz 220 V AC töltést használ, a kimeneti áram 16 A vagy 32 A, az elméleti teljesítmény elérheti a 3,3 kW-ot vagy 6,6 kW-ot, figyelembe véve a 10%-os teljesítményveszteséget, a Az AC töltési sebesség még mindig nagyon lassú. Nézzük meg, miért nem azonos az elektromos jármű töltőhalom töltési sebessége!
1. A töltőcölöpök hatása
Leegyszerűsítve, minél nagyobb a töltőpakli kimenő teljesítménye, annál rövidebb a töltési idő, de a töltőhalom jelenleg AC töltőcölöpökre és egyenáramú töltőcölöpökre oszlik, ezt külön magyarázhatjuk.
Az AC halom szempontjából a legtöbb kínai lassú töltő cölöp vagy töltődoboz 220 V AC töltést használ, a kimeneti áram 16 A vagy 32 A, az elméleti teljesítmény elérheti a 3,3 kW-ot vagy 6,6 kW-ot, figyelembe véve a 10%-os teljesítményveszteséget, a Az AC töltési sebesség még mindig nagyon lassú. Például a körülbelül 20 kWh általános akkumulátorteljesítményű elektromos járművek esetében a jelenlegi általános 3,3 kW-os váltakozó áramú töltési mód 6-8 órát vesz igénybe a teljes feltöltéshez. A Tesla 220v HPWC (nagy teljesítményű fali adapter) kimeneti árama 50 A-ig, kimeneti teljesítménye 11 kW, továbbra sem kell gondolkodnunk,
Ezért az elektromos járművek tulajdonosai számára itt egyszerű becslést adhatunk az autó töltési idejére, az autó töltési folyamatára, például a töltőhalom kijelző interfész kimeneti áramára, a feszültség stabil, nézze meg a kimeneti feszültség értékét és áramértéket, számítsa ki a kimenő teljesítményt, majd hasonlítsa össze az elektromos áram feltöltésére kész autót, nagyjából ki tudja számítani a töltési szükségletet Idő.
2, a jármű töltőjének hatása
A jármű váltakozó áramú töltési folyamatában a járműtöltő részt vesz az áramátalakítási folyamatban, általában a váltakozó áramot a járműtöltőn keresztül egyenárammá alakítják az akkumulátorban tárolt elektromos energiaként. Ezért a járműtöltő kialakításához teljesítményének meg kell egyeznie a váltakozó áramú kimeneti teljesítménnyel, általában 3,3 kW körüli, nagyobb teljesítményű töltőhalom kimeneti árama is csak 16 A körül lehet, a töltési sebesség nem gyors, de előre látható, hogy Az elektromos járművek akkumulátorának növelése érdekében a jövőbeni autótöltő teljesítményének 6,6 kW-nak kell lennie, hogy a felhasználó minimális töltési sebességet igényeljen. A töltési halom vizsgálata során megállapították, hogy a Saab elektromos jármű töltése elérheti a 220V/32A-t, miután megértették, hogy az autós töltő teljesítménye elérheti a 6,6 kW-ot, a töltési sebesség sokkal gyorsabb, mint az E150EV.
Egyenáramú töltési módszer alkalmazása esetén a váltakozó áramú töltéssel való eltérő interfész miatt az egyenáram mint elektromos energia közvetlenül az akkumulátorban tárolódik, anélkül, hogy átmenne az autós töltőn, a töltési sebesség természetesen sokkal gyorsabb, de az akkumulátor biztonsága érdekében Élettartam és a túltöltés és a túltöltés elkerülése érdekében az autógyár beállítja a jármű akkumulátorának BMS-ét (akkumulátorkezelő rendszerét), például Sencsenben. A BYD E6 töltési aránya körülbelül 0,5 C (E6 töltési feszültség és áram 326V/100A).
3, az akkumulátor hatása
Ugyanolyan fix teljesítmény esetén a töltőhalom végén, minél nagyobb a jármű teljesítménye, annál hosszabb a töltési idő, ami az általános iskolások számára általában matematikai feladat, azonos kaliberű vízkisülés mellett. cső a medencéhez, minél nagyobb a medence, annál tovább tart a víz feltöltése, ez az igazság viszonylag egyszerű.
Ezenkívül a háromkomponensű lítium akkumulátor energiasűrűsége általában magasabb, mint a lítium-vas-foszfát akkumulátoré, ezért ugyanazon modell esetében, ha a hatótávolságnak állandónak kell lennie, a háromkomponensű akkumulátornak kisebbnek kell lennie, mint a lítium-vasé. foszfát akkumulátor, és a töltési sebesség természetesen gyorsabb.
Van egy jelenség, amit az északi barátok mélyebben megéreznek, vagyis amikor télen nincs feltöltve az autó, vagy őrjítő a töltési sebesség, hogy is van ez? Ez magának az akkumulátornak a kémiai jellemzőihez kapcsolódik, vagyis az úgynevezett alacsony hőmérséklet elleni védelemhez, túl alacsony hőmérséklet esetén az akkumulátorban lévő fém-lítium lerakódási jelenséget idéz elő, nem kémiai reakcióba lép az anyaggal. , ami az akkumulátor belső rövidzárlatát eredményezi. Külön meg kell említeni, hogy a lítium-vas-foszfát akkumulátorok alacsony hőmérsékletű teljesítménye viszonylag gyenge, a vonatkozó anyagok szerint kapacitásmegtartási arányuk 0 C-on körülbelül 60-70%, 40-55% -10 C-fok, 20-40% -20 C-fokon, és a háromkomponensű akkumulátor valamivel jobb, mint a lítium-vas-foszfát akkumulátor. Korábban néhány elektromos jármű használójának vezetnie kellett az autót, hogy lefusson néhány kört a forró autó feltöltéséhez, a becslések szerint az elektromos járművek forró autója az északi régióban lesz, de most a legtöbb autógyártó rendelkezik akkumulátorral. fűtőmodulok, hidegben történő fűtés közbeni töltés, töltés közben aktiválják az akkumulátort, az áram természetesen sokba kerül. Röviden: a lassú töltési sebesség télen biztos, de a különböző autógyártók megoldásai és hatékonysága némileg eltérő lesz, és autóvásárlás előtt alaposan meg kell kérdezni ennek a problémának a tulajdonosait.
4. Egyéb befolyásoló tényezők
Itt említettük a teljesítményterhelést befolyásoló tényezőket, különösen nyáron, minden háztartásban nyitott klíma vagy egyéb nagy teljesítményű berendezés, transzformátor terhelés eléri a csúcsot, csökken a feszültség, ami az elektromos járművek töltési sebességét is befolyásolja. A normál lakóterületek azonban általában dedikált transzformátorok, amelyek korlátozott hatással vannak a töltési sebességre, míg egyes saját építésű házak, városi falvak és más villamosenergia-felhasználók általában regionális köztranszformátorokról származnak, és a hatás nagyobb. Ezért az elektromos járműveket használóknak ajánlott az elektromos völgyet választani a töltéshez, a töltési sebesség gyorsabb lesz.